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Pack pequeño con distintos tipos de preservativo.
Un pack de cuatro es formato de maleta, y ahí hay tres cosas que conviene saber.
En el equipaje de mano no hay problema. No son líquidos ni objetos restringidos: van en la mochila sin declararlos. Un lubricante sí cuenta como líquido, así que en cabina debe ir en envase de 100 ml o menos y dentro de la bolsa transparente — una monodosis lo resuelve.
El calor es el enemigo real. El látex se degrada con la temperatura, y una maleta facturada en verano o la guantera de un coche alcanzan cifras que lo estropean sin que se vea nada por fuera. Mejor en el equipaje de mano, en el interior y lejos de la ventanilla.
Y hay destinos que exigen cuidado. En algunos países —Emiratos, Arabia Saudí, Maldivas, Catar y otros— los juguetes eróticos están prohibidos y se confiscan en aduana; los preservativos no suelen serlo, pero el criterio del agente manda. Antes de un viaje así conviene mirarlo, y no llevar nada que no se quiera explicar.
Y no siempre se encuentra en destino lo que se usa en casa: en muchos países la talla estándar es distinta, la calidad es irregular y la caducidad no siempre se respeta. Llevar los propios es más barato que buscarlos a las once de la noche.
Lo del surtido: sirve para dar con la talla —anchura nominal = contorno ÷ 2— y con el tipo que gusta. Lo demás es preferencia; todos pasan los mismos ensayos.
Lejos del calor y del roce: meses en la cartera degradan el látex. Se abre con los dedos, nunca con los dientes, se comprueba la caducidad y se coloca antes de cualquier contacto. Se aprieta la punta para sacar el aire, se retira sujetando la base con el pene aún erecto y no se reutiliza. Nunca con aceite y nunca dos a la vez.
| Unidades | 4, surtidas |
|---|---|
| En el avión | Sin restricción; el lubricante sí es líquido |
| Ojo | El calor de la maleta facturada degrada el látex |
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